Uno dei modelli Volkswagen di classe media di maggiore, successo su scala mondiale, è disponibile anche con una propulsione ibrida plug-in. Il valore energetico della batteria, pari a 13,0 kWh, permette un’autonomia di circa settanta chilometri. La batteria ad alta tensione della Passat Gte può essere ricaricata, alla rete elettrica a 230 volt, con il cavo di ricarica di serie in circa sei ore. Se collegata a una wallbox o a una stazione di carica da 360 volt, utilizzando il cavo di ricarica per corrente alternata da 3,6 kW, il tempo si riduce a quattro ore.
Questa versione di qualità Variant, è stata progettata per coprire con la sola propulsione elettrica brevi tragitti in aree urbane. Un modello che, oltre a soddisfare chi necessita di uno spazio di carico abbondante e un comoda abitabilità per tutti gli occupanti, si contraddistingue per le numerose novità tra cui i sistemi di infotainment di ultima generazione. Consentono di essere sempre online e di offrire così a bordo nuove funzioni e servizi all’avanguardia. I nuovi sistemi di assistenza come il Travel Assist migliorano ulteriormente anche la sicurezza e fanno sì che la Passat, sia la prima Vw a guida parzialmente autonoma fino a una velocità di 210 km/h.
Al propulsore a zero emissioni è stato affiancato un motore Tsi che sviluppa una potenza di 156 cavalli. Insieme sono 218. Per quanto riguarda la trasmissione, Vw ha adottato un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, sviluppato apposta per le vetture ibride. Tre sono le modalità di funzionamento disponibili: E-Mode (guida puramente elettrica), Gte (sportiva con massima potenza di sistema) e Hybrid (commutazione automatica fra motore elettrico e motore Tsi). Selezionando il campo Hybrid, viene visualizzata una batteria suddivisa in dieci tacche (dallo 0 al 100%) che riporta il livello di carica in tempo reale.