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Un'ibrida bimotore
la Cr-V di Honda
STEFANO PESCIA


In casa Honda il 2019 inizierà con la nuova Cr-V ibrida che anticipa un chiaro obiettivo del costruttore giapponese. I dirigenti Honda desiderano, entro il 2025, coprire i due terzi delle vendite europee con la produzione di auto ibride, ibride plug-in, a batteria e a celle a combustibile. Il tutto ad iniziare dal Suv più richiesto al mondo, lungo 4 metri e 60, che sarà disponibile con una nuova tecnologia ibrida, dotata di un sistema con due motori elettrici e uno termico dalla potenza complessiva di 184 cavalli. Combinerà la propulsione a benzina con la reattività istantanea di due motori elettrici.
Una combinazione di tecnologie (disponibile per quattro allestimenti e otto colori a scelta) con trazione sia a due (a partire da Fr. 43’900) sia a quattro ruote motrici (da 50’200 franchi). Un Suv sinonimo di fluidità, efficienza e silenziosità. La batteria agli ioni di litio è sotto al bagagliaio (capacità di carico base di 497 litri fino a poco meno di 1700 litri).
Un’importante novità riguarda la trasmissione. Il classico selettore del cambio delle marce si regola con degli innovativi pulsanti P, N, R e D al centro del cruscotto. Al suo fianco i tasti Ev (modalità elettrica con un’autonomia di circa due chilometri), dall’efficiente recupero di energia anche con piccole decelerazioni, Eco e Sport (da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e 9,2 a trazione integrale).
Sono funzioni che permetteranno di influenzare lo stile di guida e il comportamento della vettura. La strumentazione digitale da sette pollici è ricca di informazioni e capace di illustrare in tempo reale ciò che succede tra i due motori e il generatore. Le transizioni tra modalità Ev (dove agisce solo il motore elettrico) e ibrida avvengono in modo automatico. Non si percepiscono vibrazioni e nemmeno scossoni. La marcia continua senza strappi, anche perché le vibrazioni del motore a benzina sono pressoché inesistenti. Inoltre dispone di palette al volante per regolare il freno motore e la ricarica rigenerativa in fase di rilascio.
Lo spazio a bordo è piuttosto generoso, la capacità di traino massima è di 750 chili, la comodità è di buon livello mentre la qualità complessiva è discreta e i consumi sono piuttosto contenuti (circa 5,5 litri ogni 100 chilometri).  s.p.
13.01.2019


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